长安马自达邓智涛：新合资时代合资公司要成为主导者，做独立自主开发——"合资2.0：从市场需求引领创新
我要评论6月6日，长安创新2024中国汽车重庆论坛拉开帷幕，马自长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛在会上分享了对新合资时代下中外双方合作模式的达邓代合导天龙八部sf见解。他强调，智涛资时资公做独主开资合资企业应当成为创新的新合需求主导力量，融合双方母公司的司成市场优势经验和先进技术平台，推进独立自主的为主开发进程。邓智涛指出，立自不仅中国品牌追求自主研发，引领合资品牌与合资公司也同样需走上这条道路。长安创新
自1984年上汽大众成立，马自天龙八部sf中国合资汽车市场开启了快速发展的达邓代合导篇章。邓智涛回顾过去的智涛资时资公做独主开资40年，合资车企为中国市场带来了更高品质的新合需求汽车产品，促进了汽车产业的司成市场飞速增长。这一过程不仅是“以市场换技术”，同时也是中国汽车工业学习和借鉴国外先进经验的重要阶段。
进入新时代，中外合资模式正经历深刻变革。合作案例如大众投资小鹏、丰田与广汽共同研发电动车等，显示出技术合作正从表面层次向更深层次转变，单纯的国产化生产不再是合资的唯一形态。
邓智涛将过去四十年的合资模式称为“合资1.0”，并指出自2023年起，行业正逐步迈向“合资2.0”时代。在这个新阶段，合资企业致力于利用双方母公司的优质资源，定制更加符合中国市场需求的产品。合作模式的转变，意味着从以往的“产品导向”转变为“用户需求导向”，合资企业先理解中国市场和用户，再结合双方最佳资源进行产品开发。
邓智涛还提到，这种模式转换的动力源自中国汽车产业在新能源和智能化领域的快速发展与领先。在此背景下，中外双方的角色也在变化，中国品牌的技术输出成为了推动全球汽车行业变革的关键因素之一。同时，中国品牌也借助合资平台拓展国际市场，目标在全球市场中占据更多份额。这一系列变化，标志着中国汽车行业的重大转型，以及在全球市场中日益增长的影响力。
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